Imię, Nazwisko: SEBASTIAN MYŚLICKI
Ksywka: SEBA
Data urodzenia: 14.09.1984
Auto: Nissan 200SX S13 (1990r)

Nissan 200SX S13 SR20DET - opis modyfikacji

Wygląd zewnętrzny:

- pełny Bodykit AUTOR-a (na zdjęciach auto przed modyfikacjami bez bodykit-u)
- przód z nissana 200SX S14A

Zawieszenie i układ kierowniczy:

- amortyzatory TEIN SUPER STREET po lekkich modach
- stabilizator TANABE (gruby)
- przerobione mocowania amortyzatorów aby uzyskać większy negatyw kół przednich
- przerobiona maglownica by SEBAMOTO
- przerobione zwrotnice by SEBAMOTO (większy skręt i mniejszy skok kierownicy)
- dystanse by SEBAMOTO (przód 55mm, tył 50mm)
- tuleje poliuretanowe w tylnym wózku

Silnik i układ paliwowy:

- silnik SR20DET (moc nieznana - auto będzie hamowane na wiosnę 2010)
- max. Doładowanie 1.0 bar
- pompa paliwa Wallbro 255l/min
- wtryski 888
- regulator ciśnienia paliwa z Lancii Delta Integrale
- FMiC aluminiowy i orurowanie robione na zamówienie (stal kwasoodporna)
- blow-off F1Z z gwizdkiem
- wydech 2.5 cala by SEBAMOTO (stal kwasoodporna)
- komputer sterujący DTA S60
- maf sensor
- uszczelka głowicy COSWORTH
- szpilki głowicy ARP
- panewki ACL Race
- olej Valvoline 10W60 VR1Racing
- filtr powietrza Pipercross (duży)

Przeniesienie napędu:

- e-szpera
- sprzęgło ACT (organiczne) z kompletnym dociskiem i łożyskiem oporowym

Inne:

- fotele kubełkowe Bimarco Futura
- pasy D2 Racing (3 calowe)
- wskażniki: Boost, AFR, Temperatura oleju, Ciśnienie oleju, EGT
- wyłącznik prądu Sandtler
- klatka bezpieczeństwa by Trela Motorsport
- obspawane nadwozie
- hydrauliczny hamulec ręczny K-Sport
- korektor siły hamowania WILWOOD
- przednie zaciski 300ZX
- pompa hamulcowa 300ZX
- tarcze Ferrodo
- klocki Ferrodo DS (nie do użytku na drogach publicznych)
- płyn hamulcowy ATE Racing
- gałka biegów Greddy
- korek chłodnicy Greddy
- kierownica OMP
- naba MOMO